student
employee
VAC 05.17.00 Химическая технология
VAC 05.23.00 Строительство и архитектура
UDK 69 Строительство. Строительные материалы. Строительно-монтажные работы
Results of the experimental research of the stone mastic asphalt with different stabilising additives are shown in the paper for the purpose of recognition of the mechanical properties best performance. Data analysis is provided. It is established that, application of the stabilising additive Nanobit SE provides an opportunity to produce material with high mechanical strength and wheel track rutting stability for modern roads.
stone mastic asphalt, stabilising additive, mechanical properties
Введение. Учитывая возрастающие интенсивность движения и нагрузки на дорожное полотно, увеличивается необходимость в использовании современных материалов для строительства автодорог. Наиболее перспективным материалом для дорожного строительства является щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА), который по сравнению с классическими асфальтобетонами обладает большими преимуществами. Как показал опыт использования за рубежом и в нашей стране, покрытия из ЩМА более сдвигоустойчивые и износостойкие по сравнению с традиционными асфальтобетонными, обеспечивают повышенные значения коэффициента сцепления с колесом и более долговечные.
Специфичные по составу и структуре ЩМА содержат прочный щебень с улучшенной кубовидной формой зерен, «объемный» битум и небольшое количество стабилизирующей добавки (чаще всего волокнистой) для предотвращения стекания вяжущего и обеспечения устойчивости смеси к расслаиванию в процессе транспортировки.
Жесткая скелетная структура из щебня обусловливает надежную сопротивляемость слоя пластическим сдвиговым деформациям, наличие большого количества вяжущего, заполняющего межзерновое пространство, делает ЩМА более долговечным. Кроме того, высокое содержание крупной фракции каменного материала позволяет получить шероховатую поверхность покрытия и обеспечить хорошее сцепление колеса с покрытием [1, 2].
Основные виды щебеночно-мастичных асфальтобетонов, их параметры и показатели физико-механических свойств, методы контроля и правила приемки определяются ГОСТ 31015-2002 [3].
Как известно, существенное отличие составов ЩМА от обычного асфальтобетона – это применение специальных стабилизирующих добавок на основе натуральных целлюлозных волокон, позволяющих увеличить толщину битумного слоя на поверхности минеральной части.
Целлюлозное волокно должно иметь ленточную структуру нитей длиной от 0,1 до
Таблица 1
Физико-механические свойства целлюлозного волокна
|
Наименование показателя |
Значение показателя |
|
Влажность, % по массе, не более |
8,0 |
|
Термостойкость при температуре 220 ºС по изменению массы при прогреве, %, не более |
7,0 |
|
Содержание волокон длиной от |
80 |
В настоящее время актуален вопрос импортзамещения во всех отраслях промышленности, в том числе и в дорожном строительстве.
Поэтому исследования, направленные на изучение эффективности использования местных стабилизирующих добавок для улучшения структуры и свойств щебеночно-мастичного асфальтобетона, актуальны и имеют важное практическое значение [4–7].
Наибольшее распространение на мировом рынке получили битуминизированные гранулированные гидрофобизированные целлюлозные добавки зарубежного производства. Наряду с положительными характеристиками (время хранения, возможность хранения на открытом воздухе, простота дозировки), они имеют и отрицательные – высокую стоимость [8, 9].
Основная часть. Целью настоящей работы явилось исследование влияния стабилизирующей добавки Нанобит-СД производства ООО «Селена» по сравнению с известными стабилизаторами на свойства ЩМА.
Оптимизация подбора смеси, сочетание выбора минеральных заполнителей, типа материала и стабилизирующей добавки всегда являлись основными задачами строительства долговечных покрытий [10].
Общие принципы проектирования составов смесей остаются неизменными, в то же время подбор состава ЩМА имеет свои особенности.
Процесс подбора оптимального состава ЩМА условно осуществлялся в три этапа:
- Лабораторные испытания качества исходных материалов;
- Подбор рационального соотношения содержания щебня, песка из отсевов дробления, минерального порошка, битума и стабилизирующей добавки;
- Сравнение вариантов подобранных составов смесей.
Для проведения исследований использовались следующие материалы:
– щебень гранитный фр. 5–
– песок из отсевов дробления гранита фр. 0–
– минеральный порошок МП-1 известняковый;
– битум БНД 60/90, в т.ч. 0,8 % ПАВ ДАД-1 марки А;
– стабилизирующая добавка.
Важнейшим элементом структуры асфальтобетона является щебень. Для приготовления щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей принято использовать щебень узких фракций по ГОСТ 8267-93 из плотных трудно шлифуемых горных пород, обладающий хорошим сцеплением с битумным вяжущим. Он обеспечивает высокие фрикционные свойства поверхности устраиваемых покрытий, что важно для безопасности автомобильного движения.
Применяемый в исследованиях щебень по форме зерен относится к I группе. Его гранулометрический состав вместе с другими минеральными материалами обеспечивает получение смеси, удовлетворяющей требованиям оптимальной плотности.
Для приготовления смесей ЩМА необходимо использовать песок только из отсевов дробления горных пород с прочностью не ниже 1000, отвечающий требованиям ГОСТ 31424-2010, который должен быть чистым и не иметь загрязняющих примесей.
По данным физико-механических испытаний применяемый для исследований песок из отсевов дробления гранита пригоден для приготовления исследуемых щебеночно-мастичных смесей.
Минеральный порошок, представляющий собой полидисперсный материал, является важнейшим структурообразующим компонентом щебеночно-мастичного асфальтобетона.
Минеральный порошок должен отвечать требованиям ГОСТ Р 52129-2003. Стандартный минеральный порошок марки МП-1 получают в результате помола карбонатных горных пород (в данных исследованиях - известняка) в специальных мельницах.
Для приготовления щебеночно-мастичных асфальтобетонов использовался битум нефтяной дорожный вязкий марки БНД 60/90, отвечающий требованиям ГОСТ 22245-90. Из-за плохого сцепления вяжущего с используемым щебнем применялась адгезионная присадка ДАД-1 марки А [11] в количестве 0,8 % от массы битума.
Зерновой состав минеральной части ЩМА подбирался на основании предварительно установленных зерновых составов фракционированного щебня, песка из отсевов дробления и минерального порошка по установленным ГОСТ 31015-2002 предельным кривым зернового состава.
Как уже упоминалось, одним из основных структурообразующих компонентов ЩМА является стабилизирующая добавка. Вид и свойства этих добавок имеют большое значение для обеспечения требуемого содержания вяжущего и повышения качества смеси.
В работе использовались следующие стабилизирующие добавки: Хризотоп [12, 13], Антроцел [14] и Нанобит-СД [15, 16]. Для оценки влияния стабилизирующей добавки на свойства ЩМА исследовались асфальтобетонные смеси следующих составов:
– щебень гранитный фр. 5–
– песок из отсевов дробления гранита фр. 0-
– минеральный порошок МП-1 известняковый – 10,00 %;
– битум БНД 60/90, в т.ч. 0,8 % ПАВ ДАД-1 марки А – 6,8 %;
– стабилизирующая добавка – 0,43 %.
В состав №1 входила стабилизирующая добавка Хризотоп, в состав №2 – Антроцел, в состав №3 - Нанобит-СД.
Внешний вид гранулированных добавок Хризотоп, Антроцел и Нанобит-СД представлены на рис.1, свойства – в табл. 2.
Рис. 1. Внешний вид исследуемых стабилизирующих добавок
Таблица 2
Свойства гранулированных стабилизирующих добавок
|
Наименование показателя |
Наименование стабилизирующей добавки |
||
|
Хризотоп |
Антроцел |
Нанобит СД |
|
|
Средняя длина гранулы, мм |
10-50 |
50-70 |
10-50 |
|
Средняя толщина гранулы, мм |
6+1 |
6-7 |
6+1 |
|
Влажность, % по массе |
не более 8 |
не более 5 |
не более 8 |
|
Насыпная плотность гранул, кг/м3 |
700-750 |
700-750 |
700-750 |
|
Термостойкость, ºС |
700 |
не ниже 500 |
не ниже 500 |
Все стабилизирующие добавки вводились на разогретый каменный материал одновременно с минеральным порошком, производилось сначала «сухое» перемешивание, затем «мокрое» перемешивание смеси с битумом для равномерного распределения стабилизирующих добавок в асфальтовом вяжущем веществе.
Эффективность применения стабилизирующих добавок оценивалась по показателю стекания вяжущего и по их влиянию на комплекс физико-механических свойств ЩМА.
Полученные показатели физико-механических свойств щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей с различными стабилизирующими добавками представлены в таблице 3.
Результаты исследований устойчивости к расслаиванию смеси показали, что лучшее структурирующее влияние оказывают стабилизирующие добавки Нанобит СД и Хризотоп, имеющие показатель стекания 0,09 % и 0,10 % соответственно. Этот показатель для импортного стабилизатора составил 0,17 %.
Сравнение свойств предложенных составов с нормативными показывает, что по водонасыщению все составы удовлетворяют требованиям нормативного документа. Самое низкое водонасыщение имеют образцы ЩМА с добавками Антроцел (1,23 %) и Нанобит-СД (1,66 %).
Из полученных данных видно, что ЩМА с использованием местной стабилизирующей добавки Нанобит превосходит аналогичные по показателям предела прочности при сжатии при температурах 20 ºС и 50 ºС. Предел прочности при сжатии при температуре 20 0С образцов ЩМА с добавкой Нанобит на 23,3 % выше в сравнении с добавкой Хризотоп и на 12,1 % - с добавкой Антроцел. Прочность образцов ЩМА при температуре 50 ºС с добавкой Нанобит на 71,4 % больше в сравнении с добавкой Хризотоп и на 33,3 % – с Антроцел.
Таблица 3
Физико-механические характеристики ЩМА-10
|
Наименование показателей |
Требования ГОСТ 31015-2002 (для III ДКЗ) |
Состав с Хризотоп |
Состав с Антроцел |
Состав с Нанобит СД |
|
Средняя плотность, г/см3 |
не нормируется |
2,37 |
2,37 |
2,37 |
|
Устойчивость к расслаиванию по показателю стекания вяжущего, % |
не более 0,20 |
0,10 |
0,17 |
0,09 |
|
Водонасыщение, % по объему |
от 1,0 до 4,0 |
2,10 |
1,23 |
1,66 |
|
Предел прочности при сжатии, МПа, при температуре 20 0С 50 0С |
не менее 2,2 не менее 0,65 |
3,0 0,7 |
3,3 0,9 |
3,7 1,2 |
|
Сдвигоустойчивость: по коэф. внутреннего трения
по сцеплению при сдвиге при температуре 50 0С, МПа |
не менее 0,93
не менее 0,18 |
0,94
0,23 |
0,95
0,24 |
0,97
0,23 |
|
Трещиностойкость – предел прочности на растяжение при расколе при температуре 0 0С, МПа |
не менее 2,5 не более 6,0 |
3,8 |
4,3 |
4,2 |
|
Водостойкость при длительном водонасыщении |
не менее 0,85 |
0,90 |
0,90 |
0,91 |
Сдвигоустойчивость покрытия из ЩМА, характеризующая сопротивление колееобразованию, обеспечивается, главным образом, значением коэффициента внутреннего трения. Значение коэффициента внутреннего трения ЩМА со стабилизирующей добавкой Нанобит СД несколько выше, чем у ЩМА с добавками Хризотоп и Антроцел.
Все составы показали высокие значения коэффициента длительной водоустойчивости.
Выводы. Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь с применением местной стабилизирующей добавки Нанобит СД по совокупности физико-механических свойств является более эффективной по сравнению со ЩМА с другими исследованными стабилизаторами.
*Работа выполнена в рамках государственного задания Министерства образования и науки РФ №1950 и Программы стратегического развития БГТУ им. В.Г. Шухова на 2012…2016 годы.
1. Kiryuhin G.N., Smirnov E.A. Pokrytiya iz schebenochno-mastichnogo asfal'tobetona. M.: OOO «Izdatel'stvo «Elit». 2009. 176 s. ill.
2. Splittmastixasphalt mint Zusats von synthetischen Fasern. Schumaher Gunter, Bullinger Ludvig, Lehdrich Jurgen Bitumen. 2002. №4. S. 157-158.
3. GOST 31015-2002. Smesi asfal'tobetonnye i asfal'tobeton schebenochno-mastichnyy. Tehnicheskie usloviya. Vved. 01.05.2003. M.: Gosstroy Rossii, GUP CPP 2003. 21s.
4. Yadykina V.V., Gridchin A.M., Trautvayn A.I., Yur'ev P.S. Vliyanie stabiliziruyuschih dobavok iz othodov cellyulozno-bumazhnoy promyshlennosti na svoystva schebenochno-mastichnogo asfal'tobetona // Vestnik Belgorodskogo gosudarstvennogo tehnologicheskogo universiteta im. V.G. Shuhova. 2013. № 6. S. 7-11.
5. Yadykina V.V., Kucyna N.P. Primenenie voloknistyh othodov promyshlennosti v proizvodstve schebenochno-mastichnyh asfal'tobetonov // Stroitel'nye materialy. 2007. № 5. S. 28-29.
6. Yadykina V.V., Gridchin A.M., Tobolenko S.S. Stabiliziruyuschaya dobavka dlya schebenochno-mastichnogo asfal'tobetona iz othodov promyshlennosti // Stroitel'nye materialy. 2012. №8. S. 64-66.
7. Kucyna, N.P. Schebenochno-mastichnyy asfal'tobeton na osnove tehnogennogo syr'ya: dis…. kand. tehn. nauk. Belgorod. 2007. 152 s.
8. TU 5718-001-18268513-01. Stabiliziruyuschaya dobavka Viatop-66. Tehnicheskie usloviya.
9. TU 5711-001-38956563-2003 Dobavki stabiliziruyuschie «Technocel 1004» i «TOPCEL» dlya smesey schebenochno-mastichnyh asfal'tovyh. Tehnicheskie usloviya.
10. Gotovcev V.M., Shatunov A.G., Rumyancev A.N., Suhov V.D. Principy formirovaniya optimal'noy struktury asfal'tobetona // Fundamental'nye issledovaniya. 2012. №11. S 124-128.
11. Yadykina V.V., Gridchin A.M., Vysockaya M.A., Yakimovich I.V. Effektivnost' primeneniya adgezionnoy dobavki DAD-1 // Stroitel'nye materialy. 2009. № 7. S. 14-17.
12. STO 72376975-001-2009. Granulirovannyy stabilizator «Hrizotop» dlya schebenochno-mastichnyh asfal'tobetonnyh smesey. Tehnicheskie usloviya. - Vved. 01.07.2009; Vved. vzamen TU 5718-011-0281476-2004. 17 s.
13. Buldakov S.I., Bugrov S.V. Hrizotop: put' k sovershenstvu schebenochno-mastichnyh asfal'tobetonov // Vestnik Moskovskogo gosudarstvennogo universiteta lesa - Lesnoy vestnik. Vypusk № 3/2008. S. 113-114.
14. Sayt kompanii ZAO «Antrocelas». Antrocelas - novyy standart asfal'tobetona [Elektronnyy resurs]. URL: http://www.antrocel.com/antrocel--g.htm (data obrascheniya 15.07.2016 g.)
15. STO 22320188-002-2011. Dobavka stabiliziruyuschaya «Nanobit - SD» dlya schebenochno-mastichnyh asfal'tobetonnyh smesey. Tehnicheskie usloviya. Vved.06.06.2011: Vved. vpervye. 12 s.
16. Sayt kompanii OOO «Selena». Stabiliziruyuschaya dobavka Nanobit SD 10. URL: http://selenatek.ru/ru/produkcija/dorozhnoe-stroitelstvo/stabilizirujuschie-dobavki/ (data obrascheniya 15.08.2016 g.).
